航空公司推出各種促銷：方式 前所未有力度大 該不該下手？

近期國(guó)內(nèi)外航空公司一邊大幅調(diào)整航班，一邊也為未來恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)推出各種遠(yuǎn)期促銷。和以往的促銷手段相比，最近航空公司的促銷方式可謂更加多元化，且促銷的機(jī)票可用期限更長(zhǎng)。除了直接推出折扣機(jī)票優(yōu)惠之外，航空公司還前所未有地推出各種新玩法，比如買“魔盒”兌換機(jī)票、包年無限飛、多條航線一口價(jià)等，白菜價(jià)機(jī)票成為近期促銷的主流。

不過，記者發(fā)現(xiàn)航空公司的促銷也未必全都受到消費(fèi)者歡迎，一方面消費(fèi)者出于對(duì)未來出行安排的不確定，雖然機(jī)票很便宜，但是也擔(dān)心萬一購買了飛不成，反而浪費(fèi);另一方面，白菜價(jià)機(jī)票也意味著要受相對(duì)嚴(yán)苛的退改簽條款約束，消費(fèi)者對(duì)此也存在顧慮，到底是否要在此時(shí)下手囤機(jī)票，還是不能沖動(dòng)行事。

新方式

前所未有力度大

航司機(jī)票花式促銷

以往，航空公司也時(shí)常會(huì)推出各種機(jī)票促銷活動(dòng)，大多是借著會(huì)員日、一年中的大促以及“雙11”這樣的節(jié)點(diǎn)來進(jìn)行促銷。近期，航空公司一方面因客流下滑而不得不大幅削減運(yùn)力，另一方面又必須承擔(dān)各種硬成本，因此推出遠(yuǎn)期機(jī)票促銷、回籠資金成了不少航空公司的“救命稻草”之一。

全媒體記者發(fā)現(xiàn)，在疫情期間，航空公司的促銷手段更有新意，在供大于求的市場(chǎng)預(yù)期下，航空公司的促銷也的確多了不少誠意，比如機(jī)票的可用期更長(zhǎng)，很多目前購買的促銷機(jī)票可以有長(zhǎng)達(dá)1年的有效使用期，可選的航線也更多，比如一口價(jià)的優(yōu)惠機(jī)票，可以在航空公司給出的多條航線中選擇，而且不必在購買時(shí)就選好行程，可以先買了機(jī)票，到時(shí)候再兌換自己需要的航程。不僅如此，航空公司的促銷還多了許多“娛樂化”的元素，比以前更好玩，比如“魔盒”產(chǎn)品就是可以先買了這個(gè)“魔盒”權(quán)益，再兌換機(jī)票。比如山東航空118元飛全國(guó)的“魔盒”產(chǎn)品開放售賣后，就曾導(dǎo)致航司官網(wǎng)一度癱瘓，只要購買到“魔盒”，就可以兌換指定出行時(shí)間內(nèi)的國(guó)內(nèi)單程機(jī)票一張，相當(dāng)劃算。更靈活的是，這個(gè)產(chǎn)品還可以留著明年同期用，所以吸引了不少人囤貨。亞航推出只要支付499林吉特(118美元)就能在一年內(nèi)無限次乘坐國(guó)際航班的產(chǎn)品，雖然這個(gè)活動(dòng)只是面向航司特定的會(huì)員，但這類包年促銷也是航空公司的促銷新方式，給航司促銷提供了新思路。

事實(shí)上，航空公司近期推出各種促銷，背后除了有巨大的運(yùn)營(yíng)壓力外，通過促銷來保持曝光率也是一個(gè)原因。通常來說，航空公司做促銷的目的，一方面是為了提升機(jī)票銷量，另一方面是要借助OTA等平臺(tái)的流量對(duì)航空公司的航線和品牌進(jìn)行宣傳曝光，這也是近期航空公司推出促銷的原因。

慎重買

該不該下手

理性看并結(jié)合自身需求

當(dāng)然，航空公司這波促銷要打動(dòng)消費(fèi)者，價(jià)格低是首要條件，100多元就可以兌換一張國(guó)內(nèi)往返機(jī)票，200元就能單程飛東南亞，更何況還有118美元包年無限飛等諸如此類的產(chǎn)品，光是看價(jià)格就足夠讓人心動(dòng)了。但是，低價(jià)格是否意味著就一定要下手購買呢?對(duì)于消費(fèi)者來說，還是應(yīng)當(dāng)理性分析自己的需求，理性購買。

首先，如果是近期有出行“剛需”的，可以根據(jù)自己的行程來購買機(jī)票。國(guó)內(nèi)行程可根據(jù)需求來預(yù)訂，但出境行程就要考慮出入境政策變化的風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎購買機(jī)票。其次，對(duì)于有提前囤機(jī)票習(xí)慣的游客，比如考慮暑假、十一或是明年春節(jié)出游的，可以多關(guān)注一下航司的促銷。但是，在下手購買時(shí)，要注意航司國(guó)際航線調(diào)整以及退換票的風(fēng)險(xiǎn)。如今，不少國(guó)際航線由于上座率不高等原因，有可能會(huì)突然停飛，一旦購買了機(jī)票，可能會(huì)因航線調(diào)整無法出行。而航司目前的退換票政策，也是視疫情情況而延期，未來半年以后的機(jī)票還沒有免費(fèi)退票政策，也要考慮屆時(shí)無法出行、卻享受不到免費(fèi)退票優(yōu)惠的風(fēng)險(xiǎn)。最后，很多人也會(huì)擔(dān)心疫情結(jié)束后，可能機(jī)票價(jià)格會(huì)有一個(gè)價(jià)格上漲的情況，如果出行意愿非常強(qiáng)烈，現(xiàn)在提前鎖定優(yōu)惠是一個(gè)好機(jī)會(huì)，建議選擇可使用的日期比較長(zhǎng)，且使用規(guī)則靈活的促銷，先囤優(yōu)惠券等真要出行再購具體航線的機(jī)票也是明智之舉。

小提醒

退改簽措施日益收緊

乘客能退款盡量?jī)?yōu)選退款

近日，國(guó)際航協(xié)(IATA)在《致客運(yùn)代理的公開信》中表示，就航空公司扣留BSP(電子客票)機(jī)票退款或發(fā)行代金券抵償退票款的問題，IATA對(duì)此表示認(rèn)同。記者了解到，目前航空公司面臨著大量退改簽的業(yè)務(wù)，且很多航空公司大量縮減航班，在運(yùn)營(yíng)困難的情況下，對(duì)符合條件的乘客退票處理方式也從此前的全部可以退款，變?yōu)槟壳安糠滞丝?、部分退代金券，有些航司則已經(jīng)全部采用退代金券的方式。

根據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2020年全年客票的收入較之2019年將下降至44%，同時(shí)面臨著350億美元的債務(wù)，在這樣的情況下，航空公司在短期內(nèi)獲得可以維持行業(yè)價(jià)值鏈上各方正常運(yùn)轉(zhuǎn)的金融方案并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楹娇展疽呀?jīng)瀕臨破產(chǎn)。國(guó)際航協(xié)稱，航空公司針對(duì)自身需求必須做出保存現(xiàn)金的決策，這樣才有可能消除客運(yùn)代理端當(dāng)前的現(xiàn)金退款壓力。據(jù)了解，目前因?yàn)楹娇展粳F(xiàn)金流吃緊，退票只退代金券的現(xiàn)象越來越普遍。對(duì)此，歐美相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)也發(fā)出通告，要求航空公司必須可退現(xiàn)金而非代金券，而加拿大、荷蘭則已放寬規(guī)定，允許航空公司向旅客提供旅行券代金券等退款選擇。

對(duì)于乘客來說，在目前還未能明確未來什么時(shí)候能夠安心出行的情況下，即便機(jī)票可退回110%~120%的代金券，但這種退代金券也可能成為雞肋，再加上一些代金券有使用期最短3個(gè)月最長(zhǎng)1年的規(guī)定，能不能用得上這些代金券都成疑問。在這種情況下，在目前尚未明確何時(shí)能安心出行的狀況下，如果要購買促銷機(jī)票，要特別看清楚退改規(guī)則，盡量?jī)?yōu)選可退現(xiàn)金的機(jī)票。