周口多個(gè)收費(fèi)站只開(kāi)通一個(gè)人工收費(fèi)通道 經(jīng)常造成車(chē)輛擁堵

站口擁堵頻繁，司機(jī)通行艱難

收費(fèi)站只開(kāi)一個(gè)人工收費(fèi)通道，經(jīng)常造成車(chē)輛擁堵。

“安裝ETC，暢行高速路。”眼下，這句耳熟能詳?shù)男麄鳂?biāo)語(yǔ)紅遍大江南北，各地推廣安裝ETC的步伐也在逐漸加快。

然而，最近有不少司機(jī)向記者反映，周口境內(nèi)多個(gè)收費(fèi)站只開(kāi)通一個(gè)人工收費(fèi)通道，一些尚未安裝ETC的車(chē)輛就只有排隊(duì)等待，造成收費(fèi)站口附近擁堵，似乎有“逼迫”車(chē)輛必須安裝ETC的意思。

安裝ETC，方便還可提高通行率

據(jù)了解，當(dāng)前之所以大力推廣使用ETC，主要是為今年年末全國(guó)范圍內(nèi)取消高速省界收費(fèi)站做準(zhǔn)備。通過(guò)一段時(shí)間的工作，我省在ETC推行使用方面也取得了很大成效。截至12月4日，我省車(chē)輛ETC安裝數(shù)為1091.39萬(wàn)輛。大河報(bào)記者采訪(fǎng)周口市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局公車(chē)科科長(zhǎng)李東升獲悉，根據(jù)各個(gè)單位上報(bào)的情況，所有公務(wù)車(chē)均已安裝了ETC。

目前，工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、郵政儲(chǔ)蓄銀行等均為ETC合作發(fā)行機(jī)構(gòu)，這些銀行設(shè)立有流動(dòng)辦理網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行上門(mén)安裝、預(yù)約安裝等服務(wù)。具體可到各銀行網(wǎng)點(diǎn)咨詢(xún)辦理。

安裝ETC可以降低運(yùn)輸成本，解決高速公路收費(fèi)站擁堵的問(wèn)題。車(chē)輛安裝ETC后，駛過(guò)ETC專(zhuān)用車(chē)道的時(shí)間為3秒/車(chē)次，一條ETC車(chē)道的通行能力相當(dāng)于5—10條人工車(chē)道。同時(shí)，還可以節(jié)省燃油，減少車(chē)輛磨損。

司機(jī)吐槽：收費(fèi)站近在咫尺就是堵著出不了站

家住周口市區(qū)的李先生，在沈丘縣某樓盤(pán)做策劃工作，他幾乎每隔兩三天就要沿寧洛高速通行。最近一個(gè)月來(lái)，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別的現(xiàn)象，就是收費(fèi)站的人工收費(fèi)通道只保留了一個(gè)，很多車(chē)輛只能依次排隊(duì)等待通行，等待的車(chē)輛越來(lái)越多，于是就出現(xiàn)了堵車(chē)。“有一次我在寧洛高速沈丘站準(zhǔn)備下站，眼看著收費(fèi)站就在幾百米外的眼前，可一下排隊(duì)等了20多分鐘。”李先生說(shuō)。

往返于周口、信陽(yáng)之間的貨車(chē)司機(jī)周先生則更加郁悶。“我是給客戶(hù)送貨的，貨車(chē)不像小轎車(chē)那樣靈便，有時(shí)候在收費(fèi)站一堵就是半個(gè)小時(shí)，耽誤送貨不說(shuō)，還會(huì)被公司罰錢(qián)，辛辛苦苦跑一趟，到最后掙不了幾個(gè)錢(qián)。”周先生說(shuō)，難道收費(fèi)站就不能考慮實(shí)際情況，在堵車(chē)的時(shí)候增開(kāi)收費(fèi)通道嗎?

這些司機(jī)認(rèn)為，收費(fèi)站之所以這樣做，主要是為了“逼迫”司機(jī)安裝ETC，因?yàn)镋TC通道是暢通無(wú)阻的，而保留的一個(gè)人工收費(fèi)通道經(jīng)常堵車(chē)。“推廣使用ETC是好事，我們司機(jī)也舉雙手贊成，可也不能這樣把人工收費(fèi)通道一關(guān)了之吧，有關(guān)部門(mén)應(yīng)多想想辦法解決引導(dǎo)，而不是一味封堵逼迫。”司機(jī)們呼吁。