行人橫穿滾滾車流過馬路成“日?！?市民：根本就沒有人行道

市民有苦衷：嵩山南路上一丁字路口不給行人開“口”，稍近路口亦無紅綠燈

行人跨越綠化帶橫穿馬路

“快一點，公交快到站了，得趕緊跑過去!”一位母親牽著年幼的孩子，自西向東跨越路中央綠化帶，急匆匆地橫穿嵩山路，向路東的公交車站牌跑去，看著在滾滾車流中騰挪閃躲的母子倆，讓人不禁為他們捏一把冷汗。

類似橫穿馬路的畫面，在鄭州市嵩山南路與南彩路交叉路口(以下簡稱“路口”)，每天都會出現(xiàn)，早晚高峰時段和周末則更多。記者這些天多次在現(xiàn)場看到，在大量的穿行者中，老年人和學齡前兒童占了一半。他們?yōu)楹我爸ｋU橫穿馬路?

路口人車混行隱患極大

在這個被市民們吐槽“不夠人性”的路口，記者看到這里的嵩山南路為雙向8車道，道路中間有一條約3米寬的綠化帶，整個路面寬約30米，與南彩路交會成“丁”字路口。近日，早七點半，只見橫穿嵩山南路的人絡繹不絕，短短數(shù)分鐘時間，就有30余人跨越綠化帶橫穿機動車道，去路對面趕公交。

在穿行馬路的人群當中，最難的就是推著嬰兒車的老人。因孩子太小不能獨立行走，老人在穿越綠化帶時，還得顫顫巍巍地一前一后像抬擔架一樣把嬰兒車抬起來。

記者現(xiàn)場初步估算，在早高峰時期，車流相當密集，每分鐘大概有100輛機動車來往路口。道路上，不少橫穿馬路的行人因車流量太大，只能在綠化帶邊沿等待，半人多高的灌木叢和數(shù)米高的雪松遮住了行人的身影。只見一輛輛汽車與他們擦身而過，直到車輛少時，他們才匆匆小跑前行，不少車輛不得不減速給行人讓行，整個過程看得人心驚肉跳。

公交司機張師傅稱，每天早上從路對面來趕公交的人太多了，空空蕩蕩的車廂立刻就會被填滿，“在這條路上開車，都不敢走內道，就怕綠化帶里突然沖出人來!”

30米直線距離需多繞行近一公里

行人為啥要冒險穿行?“不得不這么穿(馬路)，這周圍沒路可走!”記者詢問行人，聽到最多的一個詞便是“不得不”。一位接送孩子上學的父親說，嵩山南路和南彩路交叉口向西兩側小區(qū)很多，入住率很高，且鄭州實驗外國語學校就在交叉口向西不遠處，還有幾個幼兒園，對于每天日常接送學生的人來說，如果不穿行馬路，會繞行很遠。

記者通過電子地圖搜索看到，在嵩山路(南三環(huán)至南四環(huán))段附近，南彩路是相對繁華的地區(qū)，有數(shù)十個小區(qū)以及數(shù)量不等的學校、商場和寫字樓分布其中。

“之前我也按規(guī)矩走，堅持一個禮拜實在是受不了了。”上班族同樣也深受繞路困擾，小葉住在南彩路錦繡山河玉瑞園小區(qū)，每天上班需要去嵩山南路乘坐B60路前往市區(qū)，“本來線路就不多，路對面是個公交站，如果繞路就太耽誤時間了，丁字口往北走很遠才有一個路口，往南很近就有路口，但沒紅綠燈，和走綠化帶沒啥區(qū)別。”

若不穿行馬路，居民們要繞多遠的路?記者實地測量發(fā)現(xiàn)，以錦繡山河小區(qū)為例，繞行的最優(yōu)路線，是沿著嵩山南路向北行至有紅綠燈的金沙江路口，然后，穿過路口后再從另一側折返回來，這一段“U”字形的路線將增加近1公里的路程，正常速度步行也要10分鐘左右。

盼著能開辟路口或設立天橋

在探訪過程中，給人印象最深的，就是路口馬路中間的綠化帶已被來往行人踩出多條“小路”。

“我們盼著這里能開個路口，安個紅綠燈。從這里過的人實在太多了。”附近的一些居民告訴記者，綠化帶被人踩成了“禿頭”，然后再被補種上，反反復復已是常態(tài)，不能只補種卻不解決根本問題。“既然居民經(jīng)常從這里走，說明這里需要一個路口，相關部門應該注意到群眾的需求。希望相關部門能盡快協(xié)調，在馬路上設置人行道，并設置警示燈，讓大家不再為過馬路發(fā)愁。”

記者注意到，該處丁字路口位置較為特殊，但多個方向均沒有安裝機動車信號燈。南彩路東西走向，東頭至嵩山南路被阻斷成斷頭路，西頭因為有大量住宅小區(qū)和學校，因此，該丁字路口人車流量一直很大，特別是高峰期間從北往南至路口右轉的西段道路，時常發(fā)生交通擁堵。

將組織現(xiàn)場調研評估3套方案可行性

記者梳理該路口線索發(fā)現(xiàn)，2017年11月，就有市民反映過嵩山南路南彩路的相關問題，當時除了高峰期擁堵問題，還存在出行道路少，易出事故的問題。

對此，負責轄區(qū)交通管理的交警三大隊民警也是感受頗深，“為了保護行人安全，我們每天早晚兩個時段都會在路口設置‘高峰崗’，”民警韓黎劍告訴記者，這個狀況隊里一直在關注，也想了很多辦法，不過大多不能根本解決問題，“近日，隊里接到了來自轄區(qū)教體局的反映，學校認為這個路口對于學生來說過于危險，我們已經(jīng)將具體的現(xiàn)場情況說明遞交到了支隊。”

韓黎劍認為，現(xiàn)在有三套解決方案，除了將綠化帶破開，設置斑馬線和紅綠燈之外，還可以增設天橋與隧道，或者在相近的路口設置紅綠燈，“這需要技術部門現(xiàn)場調研，具體得看統(tǒng)籌規(guī)劃的結果”。

鄭州市自然資源和規(guī)劃局也稱，已知曉情況，將立即會同具體職能部門開展評估，盡快給出解決方案，從設計上滿足周邊居民的通行需求。